一般來講在發(fā)生跳閘情況后，先要做的并不是立刻聯(lián)絡(luò)查驗或檢修，僅僅要先明確是不是為誤跳閘。如無原因的電流工作電壓崎嶇，很有或許僅僅斷路器實際操作結(jié)構(gòu)的錯誤操作。

　　在確立了斷路器的確發(fā)生了跳閘情況后，就應(yīng)當(dāng)剛開始查清原因。一般來講，斷路器跳閘的要害原因有兩大類，一類是短路毛病。如在濕冷的自然環(huán)境中比較容易出現(xiàn)附近情況。還記得有一個顧客表現(xiàn)一臺DW16-2500wan能式斷路器出現(xiàn)大晴天一切正常，下雨天常跳閘的情況，就是因為短路毛病形成的。終經(jīng)查驗是因為控制電路短路毛病，形成二三相五線炙烤導(dǎo)致跳閘情況。

　　第二類原因是負(fù)荷，舉個簡易的案例，假設(shè)道路的電流是200A，而斷路器的殼架電流才100A，連接電機時，道路一切正常，但針對斷路器而言早已超重，這便會形成斷路器一直跳閘。有關(guān)負(fù)荷跳閘，遍及的就是在我們生活起居中，電流過大形成的走電斷路器（如DZ47le-32走電斷路器）跳閘了。一般來講根據(jù)負(fù)荷而形成跳閘不是應(yīng)當(dāng)發(fā)生，在型號選擇時就應(yīng)當(dāng)了解道路的額定值電流等主要參數(shù)。這兒也添補個小常識：假設(shè)斷路器在起動一瞬間就發(fā)生跳閘情況，是短路毛病形成的。而在起動全過程中跳閘，則是負(fù)載形成。

　　在剖析了斷路器跳閘的兩大類原因后，稍微小結(jié)下一些遍及的剖析和解決方法。先是分辨是道路難題還是斷路器難題。